CES俨然成为车展,不信看这里

2018-01-11 17:43
摘要:
如今这个时代,热点一个接一个,今天你还立志要潜心练习“农药”技术,成为妹子们心中的大神,明天你就发现妹

如今这个时代,热点一个接一个,今天你还立志要潜心练习“农药”技术,成为妹子们心中的大神,明天你就发现妹子已经沉浸在一款叫“吃鸡”的游戏里无法自拔,”翻书“的速度不仅仅可以用来形容”翻脸不认人”了,放在哪里都挺合适的。

这种现象不仅体现在社会热点上,同样体现在科技热点上,CES作为每年科技圈的开年盛会,吸引着社会广泛关注,过去我们理解的CES是一个个酷炫的高科技产品让你惊呼“哇”的场面,如今世道变了,已经逐步向车展靠齐了。

老牌车企

德国汽车巨头大众集团CEO Herbert Diess出现在英伟达发布会现场,大众与英伟达达成合作,探索如何利用英伟达DRIVE?IX平台打造全新座驾体验并提高安全性。

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英伟达DRIVE? IX智能体验平台是一款软件开发工具包,可用于打造 AI应用,例如用于自动解锁和启动车辆的面部识别、提醒驾驶员注意潜在危险的环境感知功能、用于用户控制的动作识别、可实现完美语音控制的自然语言理解、以及能够在驾驶员注意力分散时发出警报的视线跟踪等应用。

Diess重点介绍了大众品牌I.D. Buzz,它是大众标志性VW MicroBus的电动车型翻版,将AI技术注入了驾驶舱及自动驾驶功能。

而丰田研究院表示,将于下周在CES上展示其下一代无人驾驶研究车辆——Platform 3.0。丰田研究院在一份新闻稿中写道:“Platform 3.0按照Lexus LS 600hL建造,配有传感器集成包,使它成为路上最具洞察力的自动驾驶测试车之一。”丰田研究院计划下周的CES展上展示这款新的研究工具。丰田研究院成立于2015年,专注于人工智能机器人的研发。

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丰田研究院称,Platform 3.0的激光雷达系统以前只能追踪前进方向,现在则涵盖了车辆的360度全方位。该机构写道,四部高分辨率激光雷达扫描头能够“精确地探测到环境中的物体,包括难以看清的黑暗物体。”这款车的四面还配备了近距离的激光雷达传感器,可以“探测到汽车附近的低水平和较小的物体,就像儿童和道路上的碎片。”

在本届CES上,梅赛德斯-奔驰发布了全新的多媒体交互系统。该系统将增加触摸屏操作、智能语音助手等功能,并可呈现3D显示效果。未来该系统有望率先使用在奔驰新一代A级上,并推广到更多产品上。

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全新的多媒体交互系统将支持触摸操作,相比传统的实体按键(旋钮)操作,这将更加直观和便捷。同时,多媒体实体按键也进行了升级,升级后的手写区域尺寸更大。

老牌车企纷纷在CES秀肌肉,只不过平台在秀车,这次在秀技术。

新晋车企

而在新晋企业中,拜腾绝对算是一批黑马。北京时间1月8日上午,拜腾在CES上完成BYTON Concept全球首秀。相较于市面上已有的智能电动汽车,BYTON Concept的最大看点在于极富科技感的设计语言以及创新的人机交互系统。

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BYTON Concept尽管是一辆量产概念车,但是据了解,未来量产车将实现概念车85%的程度。同时,基于该款概念车打造而来的量产版车型,将与2019年年底在拜腾位于中国南京的工厂正式投产,并交付给消费者,新车预计起售价在30万元人民币(4.5万美元)左右。

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而小鹏汽车在CES展上,进行了第一款上市量产车型小鹏汽车G3举行了全球首发仪式。这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。

在此之前,小鹏汽车已推出过Beta版样车和工程量产车(1.0版),此次在CES亮相的是上市量产车,即几个月后将在国内上市的车型。小鹏汽车将其命名为G3,G取自Geek(极客),数字3代表车型类别。创建以来,小鹏汽车一直宣告“为年轻人打造不一样的互联网汽车”。小鹏汽车G3以命名的方式致敬目标用户,表达崇尚自由、勇于探索、不断创新、张扬个性的极客生活方式与态度。

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在技术供应商方面,新秀Mobileye同样有新进展,为了尽可能快的切入国内市场,Mobileye宣布和国内数字地图服务商四维图新达成战略合作。双方将基于国内道路信息,共同开发用于 Mobileye自动驾驶的 REM(Road Experience Management,路网采集与管理)系统。

Mobileye将自动驾驶分为感知(Sensing)、REM(路书管理)、驾驶策略(Driving Policy)三大部分。Mobileye的 REM系统可以达到 10cm级别的高精确度。

而国内自动驾驶企业图森未来携最新 L4级 (SAE)自动驾驶卡车在CES上正式亮相。这是年内即将在亚利桑那州路测的最新 L4级自动驾驶卡车的美国首秀。

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